2010-01-30
我参建我骄傲
——中铁四局福厦经理部厦西项目经理欧阳志园的讲述 12月30日,厦门,阴有小雨。福厦铁路厦西站笼罩在薄薄的雾霭中。中铁四局福厦经理部厦西项目经理欧阳志园站在厦西站的通道上,等待市交通质检站、业主项目部、设计院和监理站的来人,同去厦门至安溪快速公路下穿福厦铁路岩内隧道现场察看,办理竣工交验。转回来,他还要开始准备明天福厦铁路货车试营运开通庆典厦门分会场的一些具体事宜。 (同期声 要说福厦线货车试运营开通的感受,一时间就是百般滋味齐涌心头。自2006年进点,前后四个年头,项目部也先后完成了福厦六队和厦西项目部的所有工程量。采石坑大桥、西溪河特大桥和厦西站通道都是福厦铁路的重点控制工程,现在想起来,快速反应、快速行动是我参建福厦铁路项目最大的收获,而我们承建的所有单项工程都安全优质的顺利交付使用了,这最令我感叹和自豪。) 欧阳志园是四局福厦经理部管段内唯一一个连续干过两个项目的经理。2006年4月进点,当时,他是只承担西溪河特大桥施工任务的福厦六队经理,连绵千米的西溪河特大桥墩台穿越石浔和浦声两个入海口支流和近百个村民养殖水塘,每天两次的海潮涨落对于水中墩施工,无论是节点工期的卡控,还是工法工艺的组织,都无疑是一种挑战。 (同期声 在西溪河特大桥施工中,我们采用了钢板桩围堰创新技术。振动沉桩机将U型钢板桩逐根插入水下,钢板桩两侧有锁口环环相扣,锁口内填以棉絮、木屑防渗漏,形成水中围堰,抽干堰内积水后,用长臂挖机开挖基坑后,开始承台的铺底和砼浇注。这种新技术取代以往的草袋大面积围堰的老办法,不但节约了工时、减少成本投入,也使汛期主河道排洪不受太大影响。) |